自由なのはいいことだ・・・進むも引くもZ34

Z33の査定計算の間、Z34の話をしていた。というより、招待電話の時にZ34の見積もりを聞いてみることを、「こっちから」言ってあったりしたのだから、当然の流れではある。

もう一度おさらいすれば、俺の選択肢はそう多くはない。

1. 予定通りZ33を手放してZ34ロードスターに乗り続けるを待ち続ける
2. 予定を変更して、Z33に乗り続ける
3. 当面、Z34クーペに乗っている

このくらいしかないのだ。この中で一番金がかからないのは、当たり前のことだが１番である。問題は２番の選択肢が利口なのかどうか。
車齡５年を越え、走行距離１０万キロを越えれば査定は極めて寒くなる。車検を受ければ損失は約100万円に近くなる。それでも、たぶん３番よりは金はかからない。ましてや、屋根が開くのだ。

Z34に乗ることを考える、どの程度使うのかは別にしても、シンクロレブコントロールは面白そうだ。何よりバージョンＳのブレーキは良さそうだ。(19インチは正直どうでもいい） 一応ＨＤＤナビもあった方がいいから乗りだし500万円である。

しかし、運転そのものは、たぶん、間違いなく、Z34の方が楽しそうだ。


一応残価設定型で話を聞く。3年後の残価を考えると、3年間乗ってそう支払額は350万円。Z33にもう3年乗ると車検2回だからその差は250万円未満。意外と小さいのだ。（どうせ生きている限りはスポーツカーに乗り続けるのだから、買い換えサイクルが多少変わるだけのこと）

だがしかし。


残価設定型には3年という足枷がある。たとえ1年後にロードスターが出ても（たぶん登場直後は数ヶ月納車待ちだろうし）、買い換えることが出来ない。では、通常のローンはどうか。さらに金利が高くなって、総支払額の面でいいことは何もない。

それに、さすがにそこまでは言わなかったけれど、2011年になれば次期国産スポーツカーだって一応はそれなりに出てくるはず。スープラ後継ならオープントップだって期待できる。そう、Ｚにこだわる必要がなくなっているかもしれない。つまり、１～２年間で乗り換えるという選択肢は絶対的に欲しいのだ。


だから聞いてみた。

２年後、３万キロ走行の場合の想定下取り額を。幸い、俺にはプレッソがある。Ｚ３３しか無かった時代ではない。青天井に走行距離が伸びることはたぶん無い。


その下取り額は想像通り、残価設定型ローンよりも出費を抑えられるものだった。これなら、乗り換え時期、乗り換える車、全て自分の自由に決められる。自由という素晴らしいものが手に入る。


（続く）